为期40天的2025年春运在今天（2月22日）落下帷幕。整个春运期间，武铁共发送旅客2494.4万人次，同比增长7.9%，武汉站、武昌站、汉口站分别发送旅客407万人次、206万人次、396万人次，同比分别增长7.4%、7.6%、21.9%。
春运，是一次规模空前的人口大迁徙。数以亿计的人背上行囊，在节前奔赴团圆，在节后继续奋斗，成为独属于中国人的集体记忆。下面就跟着小编一起，回顾这些年的春运盛况。
曾经，乡愁是一枚小小的车票
春运的历史可以追溯到1954年，当时铁道部首次明确了春运为春节前后一个月的时间段，日均客流量为73万人次，高峰客流量达到90万人次。1980年，“春运”这个词第一次出现在《人民日报》上，标志着春运正式成为全国性的交通运输事件。
2005年，武汉铁路局成立。彼时的春运，是一场充满艰辛与等待的旅程。候车大厅容纳有限，旅客们在寒风中于站前广场排队等候；为了抢到一张通往家乡的车票，人们通宵达旦地守候在售票窗口前，甚至不惜从车窗攀爬而入，只为争取一个归家的座位。这是“绿皮车时代”的真实写照，也是那个年代无数游子对团圆的执着追求。
2005年，武昌站候车大厅容纳量不足。 春运期间，旅客需在站前广场的临时候车区候车
2006年春运，回家的车票依旧是一票难求
2007年春运，在汉口站，一名旅客试图从车窗上车
2008年春运期间，我国南方遭遇了严重冰雪灾害。 武铁各车站增加人手，做好旅客的疏通和引导服务。
2009年春运期间，还在建设中的武汉站
乘着“陆地舰队”飞奔向团圆
2009年底，京广高速铁路武广段正式开通运营，列车以350公里/小时的速度疾驰而过，犹如一支蓄势待发的“陆地舰队”，打破了中国铁路春运的传统瓶颈。从此，动车组成为春运舞台上的主角，极大缓解了运力紧张的局面。这一时期，武汉站拔地而起，成为现代化交通枢纽；多条城际铁路相继开通，编织出更加便捷的交通网络。与此同时，科技手段也开始崭露头角——电话订票、银行卡支付以及后来的12306手机APP，为旅客带来了前所未有的购票便利。从绿皮火车到高铁动车，不仅见证了技术的进步，更承载着人们对美好生活的向往。
2009年12月26日，京广高速铁路武广段开通运营
2011年，部分车站设置自动购票机， 许多旅客通过自动购票机购票，缓解了人工窗口的排队压力
2013年是京广高铁全线贯通、汉宜铁路开通运营后的首个春运
2013年底推出的“铁路12306”手机APP，让人们的购票方式再次改变
2015年春运，是武石、武冈城际铁路开通后的首个春运
这条回家路，“智慧”又暖心
进入2019年后，智能导航APP、刷脸进站、智能机器人等高科技设备的普及，让春运变得更加高效与智能。随着“节前北上广，节后看武汉”成为全国春运高峰客流常态，武铁组织党团员突击队和“小桔灯”志愿者开展志愿服务活动，在车站特别开设快件托运服务、急客通道等，提供更加细致的服务。“非遗版春节”“送福进万家”等文化活动，赋予旅途更多的温情。科技与文化的交融，让每一次归乡之路都充满了家的温度。
2017年，武汉站在全国率先推出刷脸进站服务
2019年春运，智能机器人亮相火车站
2025年春运是首个“非遗版春节”的春运， 各车站、列车开展“送福进万家”文化活动
2025年春运，襄阳客运段“龙韵骧梦”乘务组在列车上与旅客们共庆春节。
这些年，铁路出行发生了翻天覆地的变化。我们从坐上绿皮火车慢慢颠回家，到动车“陆地舰队”蓄势待发；从凌晨抱着棉被排队购票到“12306”手机买票；从“爬门爬窗”备受煎熬，到智能复兴号上的优质服务。那些归途的故事，在时代的变迁中焕发出新的光彩。
长江云新闻记者：李慧 通讯员 武铁轩
编审：向秀
责任编辑 徐珊珊